Euro 7 Spurs globala omvandling av bromsbelägg: Brembos Greentell-sats sätter ett nytt branschriktmärke

På den just-avslutade Shanghai Auto Show 2025 väckte Greentell bromssats som lanserades av Brembo en sensation i branschen. Den här nya produkten som integrerar "reducering av gröna utsläpp" och "intelligent övervakning" minskar utsläppen av bromsbeläggsdamm med 90 % och bromsskivors slitage med 80 %, vilket uppfyller kraven i Euro 7-reglerna som träder i kraft 2026 i förväg. Genom intervjuer med branschen fann reportern att med uppgraderingen av den globala "icke-avgaskontrollen" förvandlas bromsbelägg från traditionella friktionskomponenter till intelligenta produkter med "låg förorening + övervakningsbarhet", och marknadsmönstret genomgår en omstrukturering.​

Teknologiskt genombrott: dubbel-lagerbeläggning löser dilemmat med "föroreningar och slitage"​

"Bromsdamm har blivit en av de viktiga källorna till urban PM2.5, och partiklar med en diameter på 1-10 mikron kan påverka hälsan hos människor inom ett 100 meters intervall", påpekade Daniele Schillaci, VD för Brembo, vid den nya produktlanseringskonferensen. Traditionella bromsbelägg genererar cirka 0,8 kg slitagedamm per 10 000 kilometer, som innehåller tungmetallkomponenter som koppar och orsakar kontinuerlig förorening av mark och vattenkällor.

Det centrala genombrottet för Greentell-satsen ligger i kombinationen av patenterad -nickelfri dubbel-skiktsbeläggning och LMD-teknik (Laser Metal Deposition). Genom att noggrant applicera en slitagebeständig beläggning på bromsskivans yta och matcha den med en skräddarsydd bromsbelägg, minskar det inte bara dammutsläppen till under 7 mg per kilometer (gränsen för Euro 7-reglerna) utan förlänger även bromsskivans livslängd till 5 gånger så lång som traditionella produkter. Mer anmärkningsvärt är att märket "Easy Check" på bromsskivan intuitivt kan indikera utbytestiden - när märket försvinner, underhåll krävs, vilket löser smärtpunkten för konsumenternas "svårigheter att bedöma bytescykeln".​

Denna tekniska väg är inte ett isolerat fall. Enligt en branschrapport som reportern tagit fram har det inhemska företaget Gold 麒麟 (Jinqilin) ​​insett den storskaliga-produktionen av keramiska-baserade koppar-fria bromsbelägg. Genom att ersätta traditionella metallkomponenter med växtfiberförstärkta formler- minskar det stoftutsläppen med 60 % och dess marknadsandel på marknaden för nya energifordon har överstigit 15 %. Företag som Mann+Hummel har lanserat "bromsdammfilter", som fångar upp slitagepartiklar genom en filteranordning integrerad med bromsoket, lämplig för modifiering av befintliga fordonsmodeller, och kostnaden är 40 % lägre än för beläggningsteknik.

Policy Drive: Euro 7 Regulations Restructure Industry Rules​

Bakom den tekniska uppgraderingen av bromsbelägg ligger den stela begränsningen av globala miljöskyddsbestämmelser. Euro 7-standarden, som EU kommer att implementera fullt ut 2026, innehåller "icke-avgasutsläpp" såsom bromsdamm och däckslitage under kontroll för första gången, vilket kräver att utsläppen av fasta partiklar från personbilars bromssystem inte ska överstiga 7 mg per kilometer, vilket är 60 % strängare än den nuvarande standarden.

Denna politik har utlöst en kedjereaktion. Efterfrågan på låg-koppar-/koppar--fria bromsbelägg på den europeiska marknaden har överstigit 60 %, vilket tvingar jättar som Bosch och Continental att påskynda anpassningen av produktionskapaciteten. Inrikes avslöjade en ansvarig person från ministeriet för ekologi och miljö att utkastet till den nationella VII-emissionsstandarden har inkluderat bromsdamm i forskningsomfånget och förväntas implementeras före 2028. "Bland de nuvarande 300 miljoner fordonsägandena i Kina använder 40 % fortfarande semi-metalliska bromsbelägg enligt standarden för att uppgradera sina fordon med 120 miljoner euro. bromssystem," sa en expert från Brake Branch of the China Association of Automobile Manufacturers.​

Politisk utdelning lutar mot tekniskt ledande företag. Den senaste provtagningsinspektionen av Shanghai Market Supervision and Administration Bureau visar att bromsbeläggens genomgångshastighet för bromsbelägg som använder nya miljövänliga material når 100 %, medan låg-produkter som fortfarande använder traditionella metallformler har en felfrekvens så hög som 23 % på grund av instabila friktionskoefficienter och alltför stora stoftutsläpp.​

Konsumentanpassning: Nya energifordon blir det viktigaste slagfältet för teknikimplementering

Den snabba populariseringen av nya energifordon ger ett naturligt tillämpningsscenario för gröna bromsbelägg. Rena elfordon är 30 % tyngre än bränslefordon och förlitar sig på det samordnade arbetet med "regenerativ bromsning + mekanisk bromsning", vilket ställer högre krav på slitstyrkan och lättvikten hos bromsbelägg. Data visar att även om priset på keramiska-baserade bromsbelägg som är lämpliga för nya energifordon är 50 % högre än för traditionella produkter, når deras tillväxttakt på efter-marknaden 35 %, vilket är långt över branschgenomsnittet.​

"Slitagelogiken för bromsbelägg för nya energifordon har helt förändrats", förklarade den ansvarige för Teslas kundservice.- Regenerativ bromsning kan utföra mer än 70 % av retardationsbehovet, vilket minskar den initiala förslitningen av bromsbelägg med 50 %. Lång-låg-belastning kan dock leda till att bromsbeläggen hårdnar, vilket istället ökar risken för senare fel. Av denna anledning har bilföretag som NIO och Li Auto utrustat sina nya modeller med "Intelligent Brake Monitoring System" som standard. Genom Internet of Vehicles överför den slitagedata i realtid och kombinerar AI-algoritmer för att förutsäga ersättningscykeln, förverkliga "förebyggande underhåll".

Som svar på behoven i olika scenarier lade branschexperter fram köpförslag: För användare av nya energifordon som pendlar i städer bör prioritet ges till låga-dammprodukter som Brembo Greentell och Jinqilin koppar-fria keramiska bromsbelägg; kommersiella fordonsanvändare kan överväga semi-bromsbelägg av metall med dammfilter för att balansera kostnad och efterlevnad; bilmodifieringsentusiaster kan vara uppmärksamma på kol-keramiska kompositmaterial, vars termiska sönderfallstemperatur kan nå 1200 grader, lämpligt för hög-körningsscenarier.​

Branschomvandling: inhemska företag slår igenom på high-marknaden

I denna våg av teknisk uppgradering bryter inhemska företag monopolet för utländska varumärken. Under de senaste tre åren har exportvolymen av inhemska bromsbelägg ökat med i genomsnitt 18 % per år, och andelen koppar-fria miljövänliga produkter har ökat från 8 % till 25 %. Genom att samarbeta med Tribology Laboratory vid Tsinghua University har Jinqilin utvecklat en nano-komposit keramisk formel, vars friktionskoefficientstabilitet överstiger EU-standarderna och har kommit in i den globala leveranskedjan för BMW och Volkswagen.​

Onlinekanaler har blivit en viktig språngbräda för framväxten av inhemska varumärken. Data från Tuhu Car Maintenance visar att under det tredje kvartalet 2025 ökade sökvolymen för "miljövänliga bromsbelägg" med 210 % från-för--år, och försäljningsandelen för inhemska märken som Xinyi och Ansaitu nådde 62 %, vilket vida översteg 38 % av utländska märken. "Konsumenter tror inte längre blint på "originella fabriksdelar", utan ägnar mer uppmärksamhet åt hårda indikatorer som testcertifikat och dammutsläppsdata," sa den ansvariga för bromssystemet på Tuhu Car Maintenance.

Branschen förväntar sig att med implementeringen av Euro 7-reglerna och uppföljningen- av inhemska standarder, år 2027, kommer marknadsskalan för gröna och intelligenta bromsbelägg att överstiga 30 miljarder yuan, vilket motsvarar 75 % av den totala marknaden. "Konkurrensen inom bromsbelägg har skiftat från 'kostnadsprestanda' till 'teknisk överensstämmelse'. Den som tar ledningen för att förverkliga materiellt miljöskydd och övervakningsintelligens kommer att förstå rätten att tala i branschen", betonade en expert från China Automotive Maintenance and Repair Trades Association.