2026 Brake Pad Industry News: Den kinesiska bromsindustrin, driven av elektrifiering och efterlevnad, går in i ett nytt skede av hög-kvalitetsutveckling

I början av 2026 har Kinas bromsbeläggsindustri för fordon gått in i en kritisk cykel av teknisk uppgradering, strängare standarder, koncentrerad produktionskapacitet och accelererad export. Driven av den ökande penetrationshastigheten för nya energifordon (NEV), skärpta globala miljö- och säkerhetsföreskrifter och den fullständiga implementeringen av intelligent tillverkning, har industrin övergett omfattande tillväxt och gått över till ett utvecklingsspår av hög-kvalitet med hög prestanda, lågt ljud och damm, koppar-fri formulering och lättviktsdesign. Ledande kinesiska tillverkare tar snabbt aktier i de globala OEM- och eftermarknadssegmenten.

1. Stadig marknadstillväxt, förstärkt av kommersiella fordon och nya energifordon

Enligt de senaste uppgifterna från China Composite Materials Industry Association och China Association of Automobile Manufacturers, nådde Kinas totala lokaliseringsgrad av bromsbelägg 85 % 2025. Lokaliseringsgraden för icke-asbestorganiska och metall-baserade produkter översteg 95 %, keramiska{{5}7 % och kolbaserade,{5}7 % kol kompositmaterial slog igenom 40%. Den totala industriskalan förväntas överstiga 50 miljarder yuan 2026, och bromssegmentet för kommersiella fordon kommer att nå 13,08 miljarder yuan, en ökning med 9,0 %-på-år.

Policyer fortsätter att ge utdelning: den nationella handlingsplanen för storskalig-utrustningsförnyelse prioriterar elimineringen av diesellastbilar under Kinas-III utsläppsstandarder, vilket förväntas driva på förnyelsen av 280 000 tunga-lastbilar och generera en ytterligare efterfrågan på cirka 1.12 miljarder yuan. Penetrationsgraden för nya energitunga-lastbilar kommer att öka från 8,7 % 2025 till 12,3 % 2026, med värdet på bromssystem 34,6 % högre än för traditionella fordon, vilket bildar en strukturell ökning. När det gäller export nådde exportvärdet av bromsbelägg för tunga-fordon 1,46 miljarder yuan 2025, en ökning med 16,2 %-från-år, med Sydostasien, Mellanöstern, Afrika och Ryssland som tillväxtmarknader.

2. Nya förordningar implementerade: obligatoriska säkerhets- och miljöstandarder, koppar-fri formulering som en hård tröskel

Ett antal nationella och globala bestämmelser trädde i kraft samtidigt 2026, och omformade industrins tillgång och produktresultat på ett-allround sätt:

• GB 21670-2025 tekniska krav och testmetoder för bromssystem för personbilar trädde i kraft den 1 januari, vilket klargör att fordon inte får förlita sig enbart på en-pedalkörning för att stanna och måste slutföra den slutliga bromsningen via bromspedalen. Det stärker också koordinationskraven för energiåtervinning och mekanisk bromsning, vilket tvingar bromsbeläggen att anpassa sig till kall-tillstånd med hög-frekvent och lågingripande arbetsförhållanden.

• Omfattande implementering av koppar-restriktioner för fria och farliga ämnen: EU REACH och Kinas miljöskyddstekniska specifikation för bromsbelägg för motorfordon främjar samtidigt gränsen för kopparinnehållet på Mindre än eller lika med 0,5 %, vilket påskyndar omvandlingen från halv-metalliska formuleringar till låg-/kopparfria{3}. GB 5763-2018 förbjuder strängt asbest, kontrollerar tungmetaller och begränsar friktionsdammutsläpp.

• Obligatorisk information om koldioxidavtryck lanseras: information om koldioxidavtryck för bromssystem kommer att implementeras 2026, och koldioxidutsläppen per enhetsprodukt kommer att minska med 45 % till 2030 jämfört med 2020, vilket gör lätta material och gröna tillverkningskärnindikatorer för leverantörsåtkomst.

Efterlevnadstrycket påskyndar branschens godkännande, vilket tvingar små och medelstora-företag att omvandla eller avsluta. Ledande företag bygger barriärer med kvalifikationer som ECE R90-certifiering, CCC-certifiering, ISO 26867 bullertest och tröghetstest, och 14 inhemska företag har klarat den höga-standarden ECE R90HS-certifieringen.

3. Teknologisk iteration: EV-specifika formuleringar, kol-keramiska material och intelligent övervakning blir mainstream

Arbetsförhållandena för nya energifordon har helt förändrat bromsbehovet: mekaniska bromsingrepp står för mindre än 30 % i ren elektriska stadsarbetsförhållanden, och långvarig -kall- tomgångskörning leder lätt till oxidation, svarsfördröjning och onormalt ljud. Branschen har snabbt itererat i tre stora tekniska riktningar:

1. EV-specifika friktionsmaterial: mikroporös keramisk matris med nano-smörjmedelsfas, som snabbt uppnår stabil friktionskoefficient (större än eller lika med 0,38) vid låga temperaturer, dämpar motstånd och onormalt ljud och minskar stoftutsläppen med mer än 70 %.

2. Genombrott inom avancerade-material: kostnaden för inhemska kol-keramiska bromsbelägg fortsätter att sjunka, med stöd av utökad kapacitet för CVI-utrustning och kolfiber. Kostnaden förväntas minska med 40 % till 2028, och penetrationsgraden i modeller över 300 000 yuan kommer att överstiga 30 %. Grafen/basaltfiberkompositer ökar bromsvärmekapaciteten med 27 % och minskar slitaget till under 0,8 %.

3. Intelligent bromsövervakning: integrerad med slitagesensorer, piezoelektriska/optiska fiberövervakningsmoduler med en noggrannhet på ±0,05 mm, realiserar tidig molnvarning i-realtid. Penetrationsgraden för intelligenta bromsbelägg kommer att stiga till 35 % 2026, vilket motsvarar en marknadsskala på över 15 miljarder yuan.

4. Intelligent tillverkningsuppgradering: Accelererade smarta fabriker, produktionskapacitet koncentrerad till ledande företag

Branschen har gått in i en toppperiod av automatisering, digitalisering och flexibilitetsomvandling. Ledande företag har investerat i intelligenta produktionslinjer på 100-miljoner-nivå, vilket minskat arbetskraften i en rad med 60 %, antalet defekter från 3,5 % till 0,8 %, ökat produktionskapaciteten med 45 % och förkortat investeringsavkastningscykeln till 2,8 år. Nya intelligenta tillverkningsbaser för energibromsbelägg ledda av företag som Wansai är under accelererad konstruktion, med tiotals miljoner uppsättningar årliga OEM-stödjande projekt som lanseras intensivt. Andelen intelligenta fabriker kommer att stiga från 18 % till en högre nivå.

Industriell koncentration fortsätter att förbättras, med branschens CR5 förväntas stiga från 38 % till 55 % till 2030. Ledande företag som Xinyi, Jinqilin och Asia-Pacific Mechanical & Electronic har etablerat tekniska vallgravar inom oberoende formelforskning och utveckling, hög-temperaturstabilitet och stöd för en global Tier-livscykel1} systemet.

5. Branschutsikter: efterlevnad, teknik och globalt genombrott

2026-2028 är en kritisk period för integrationen av bromsbeläggsindustrin, där marknaden koncentrerar sig på ledande företag som behärskar kärnmaterial, efterlevnadskvalifikationer och intelligent produktionskapacitet. Möjligheter finns samtidigt med utmaningar: prisfluktuationer på råvaror, otillräcklig självförsörjning av-nyckelkol-keramiska material och utomeuropeiska handelshinder finns fortfarande, men fyra stora utdelningar är tydliga: NEV-substitution, inhemskt genombrott i hög-end, grön och koldioxidsnål omvandling och global eftermarknadsexpansion.

Branschen tror generellt att Kinas bromsbeläggsindustri håller på att gå från ett stort tillverkningsland till en teknologisk makt. En ny generation av bromsprodukter centrerade på säkerhet, miljöskydd, intelligens och hållbarhet kommer att stödja kinesiska varumärken att inta en viktigare position i den globala fordonsförsörjningskedjan.