Broms oljerör

I allmänhet kommer en del av bromssystemet att vara gjord av mjuka gummirör, som används för att koordinera fjädringsaktiviteterna. Men själva gummit är elastiskt, vilket kommer att deformeras under bromssystemets hydrauliska tryck, vilket orsakar förändringar i rördiametern, minskar transmissionseffekten av bromsoljans hydraultryck och gör att bromshjulscylindern inte kan producera stabil bromskraft . Denna situation kommer att förvärra graden av deformation med bromssystemets livslängd och svåra funktion. Metallslangen som ursprungligen användes i flygplanets hydraulsystem, som tål högt tryck och hög temperatur, kan förbättra denna situation. Den inre delen är gjord av teflonmaterial, och den yttre delen är täckt med metallspole, vilket inte är lätt att producera deformation, vilket ger utmärkt hydraulisk transmissionseffekt, så att det hydrauliska trycket som överförs från bromshuvudcylindern kan användas fullt ut för att trycka den delade kolven, ger stabil bromskraft. Dessutom har metallmaterialet också egenskaperna att det inte är lätt att skadas, vilket avsevärt kan minska sannolikheten för bromsfel orsakade av oljerörsskador. Bromsoljeröret är en nödvändig modifiering för racerbilar (särskilt racingbilar i rally), och ger ytterligare en säkerhetsgaranti för vanliga vägfordon.
Öka bromspedalens kraft
Om du trycker hårt på bromsen men inte kan låsa däcket betyder det att bromskraften som genereras av pedalen är otillräcklig, vilket är mycket farligt. Om bromskraften på en bil är för låg låser den sig fortfarande när den trycks hårt, men den kommer också att förlora spårkontrollförmågan. Bromsgränsen är ögonblicket innan bromsen låses, och föraren måste kunna hålla bromspedalen vid denna kraft. För att öka bromspedalkraften kan du först öka bromskraftshjälpen och ersätta den med en större lufttank, men ökningen är begränsad, eftersom den överdrivna vakuumhjälpkraften kommer att göra att bromsen förlorar sin gradvishet, och bromsen blir tryckt till slutet, så att föraren inte effektivt och stabilt kan kontrollera bromsen. Det mest idealiska är att montera om huvudcylindern och slavcylindern, och vidare använda Pascal-principen för att förbättra bromspedalkraften. Vid återmontering av hjulcylindern och klämman kan storleken på skivan ökas samtidigt. Bromskraften är kraftavståndet som utövas av friktionen som genereras av bromsbeläggen på hjulaxeln. Därför, ju större diameter skivan har, desto större bromskraft.